À partir de 2026, nous pourrions assister à la fin de l’ère du tout tactile dans les voitures

L’industrie automobile est en pleine évolution avec l’annonce du nouveau programme de tests d’Euro NCAP, prévu pour entrer en vigueur en 2026. Cette initiative répond à un besoin pressant alors que la généralisation des écrans tactiles dans les véhicules soulève des préoccupations majeures en matière de sécurité routière. En effet, l’utilisation croissante des écrans tactiles intégrés dans les tableaux de bord crée une source de distraction supplémentaire pour les conducteurs, au même titre que l’utilisation d’un smartphone.

Dans ce contexte, Euro NCAP joue un rôle crucial en travaillant de concert avec divers partenaires industriels pour réévaluer les normes de sécurité et réintroduire des commandes physiques dans les véhicules. Cette approche vise à concilier les impératifs d’innovation technologique avec la priorité absolue qu’est la sécurité des conducteurs et des passagers. Parmi les principaux acteurs impliqués dans ce processus de révision des normes se trouvent des géants de l’industrie automobile tels que Tesla, Mercedes et Volkswagen, qui participent activement à l’élaboration des nouvelles règles de tests.

Selon les prévisions d’Euro NCAP, cinq fonctions essentielles devront obligatoirement être commandées par des boutons physiques pour obtenir la note maximale de sécurité. Il s’agit notamment des clignotants, des feux de détresse, du klaxon, des essuie-glaces et de l’eCall. Cependant, certaines marques, à l’instar de Tesla, pourraient se trouver confrontées à des défis particuliers en raison de la conception de leurs interfaces tactiles actuelles.

En dépit de ces avancées, certains observateurs estiment qu’Euro NCAP aurait pu adopter une approche plus ambitieuse en exigeant également que des fonctions de confort élémentaires, telles que la climatisation, soient accessibles sans recourir à des commandes tactiles. De plus, des critiques sont soulevées quant à certaines tendances de conception, comme la suppression des commandes traditionnelles au volant, qui peuvent compliquer l’utilisation des clignotants, notamment dans des situations complexes telles que les ronds-points.

Le débat sur l’équilibre entre l’innovation technologique et la sécurité routière reste au cœur des préoccupations d’Euro NCAP et de l’ensemble de l’industrie automobile. Dans cette ère de la technologie tactile, trouver le juste milieu entre progrès et préservation de la sécurité demeure un enjeu crucial pour l’avenir de la conduite automobile.